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有了后排座椅加热的马自达好比 20 多岁用保温杯
发布时间:2019-02-25 14:03   信息来源:admin   
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  曾经有一个关于马自达的段子是这样的:「自从买了马自达,每次启动,全村人都知道我上班了!」这个段子意在嘲讽马自达发动机噪音大。不过对于一个以操控、运动取胜的品牌来说,相比其他家用车,发动机噪音大点似乎不是那么难以让人接受。

  更何况,马自达也在不断改变,开始逐渐向「舒适性」靠拢。这一改变在马自达 CX-5 上显得尤为突出,CX-5 是马自达旗下第一辆采用「魂动」设计的车型,引进国内后惊艳了不少人。4 年的时间过去了,CX-5 迎来第二代车型,内外饰都有了很大变化,增加了不少「讨好型」配置。

  先说外观,第二代 CX-5 在「魂动」设计的基础上,又做了许多改进,前脸增加更多水平元素,结构为超大中网+凸出的马自达 Logo。这款车大灯设计也有了很大变化,眼神明显犀利了很多,整个前脸也变得很有进攻性。对比一下两代 CX-5 的设计,再看看其他车型设计,你就会发现新车「把眼睛眯起来」似乎是一种趋势。

  第二代 CX-5 增加了两种车漆选择,一种是「铂钢灰」,看上去和铁矿石差不多,个人感觉这是属于「耐看型」的。

  另一个是在魂动红基础上改进而来的,叫做「水晶魂动红」,它比魂动红的色彩鲜艳度提升了 20%,浓度提升了 50%。

  喷漆技能,已经成为了马自达同学的优势科目。不过遗憾的是,试驾的时候我被分配到了最没性格的「恒星蓝」…(注:试驾车均为顶配车型,本文提到的舒适性配置、辅助驾驶系统、软质包裹不代表中低配车型也有)

  虽然大连的纬度比北京还低,但试驾当天的大风一下把体感温度又降了一个量级。当被大风吹得瑟瑟发抖的我坐进车内,瞬间被惊艳到了,不是因为什么全新内饰设计或者各种上档次的材料,而是因为被人们称为「偏执型」品牌的马自达居然有了方向盘加热。

  更重要的是,这车有前排座椅加热还不算,后排座椅也有了加热功能。这就好比一个二十多岁的年轻人,在该熬夜玩游戏泡吧的年纪,天天拿着保温杯泡枸杞喝。

  坐在后排,开着座椅加热,用中央扶手箱里的 2.1A 电流给手机充着电玩,感觉非常养生。(注:车内共 4 个 USB 充电口)

  说完方向盘和前后排座椅加热功能,再来看内饰。除了噪音之外,马自达的另一个槽点就是「内饰丑」了。第二代 CX-5 在内饰上有了不小改观,和车前脸一样,这辆车的车内也增加了许多水平元素。

  用料方面,这辆车增加了更多软质材料以提升「高级感」,比如 A 柱和门板处。同样用来提升档次的,还有 BOSE 音响、电动尾门…

  曾经有人说「马自达是你拼命推荐给别人,自己却不会买的车。」毕竟,买车大多数情况下不是一个人就能做出的选择,可能还得需要你家人点头同意。过去的马自达,确实有点「偏科」了。

  不过,在第二代 CX-5 这辆车上,我们看到了更多舒适性配置、更上档次的用料,起码在有意识摆脱「偏科生」身份。作为多年的马自达粉丝,看到马自达的「进步」感到很欣慰。

  我们这次试驾的是 2.5L 车型,196 马力,匹配 6AT 变速箱。前面说马自达是偏科生,就是因为马自达太偏「三大件」了,即发动机、变速箱和底盘。更重要的是,马自达的发动机和变速箱匹配得也很好。

  不过,对于一款 SUV 来说,就别谈什么「操控」了,只能说 CX-5 在同级别 SUV 里算操控好的车型。尽管如此,还是得提一下马自达的 GVC 加速度矢量控制系统。GVC 系统可以在你转弯时,调节发动机输出,来减少驾驶者在弯中修正方向的次数,改善驾驶和乘坐舒适性。

  科技配置方面,第二代 CX-5 配备了 MZD CONNECT 悦联系统,支持 CarPlay 和 CarLife,搭配 7 英寸悬浮式显示屏。HUD 显示的都是刚需内容,除了速度、导航、ACC 信息之外,还有后方盲区来车提醒(和 BSM 盲点监测信息一致),给好评。

  辅助驾驶方面,马自达的「i-ACTIVSENSE 智能安全辅助系统」包括:BSM 盲点监测系统,RCTA 倒车预警系统、SCBS 低速刹车辅助系统、LDWS 车道偏离警示系统、HBC 自动远光控制系统、MRCC 自适应巡航系统、FOW 前方碰撞预警系统、SBS 中高速刹车辅助系统。

  对了,辅助驾驶所需要的雷达隐藏在车标后方。这个车标也很有意思,会在阳光的照射下,在某个特定角度反射出不同颜色的光,就像这样:

  试驾过程中,在和媒体同行、试驾教练聊天时,大家一致同意马自达在适应主流市场方面做了很多努力。过去,谁会想到马自达会给你后排座椅加热、方向盘加热和电动尾门?

  无论马自达在 N 年后被残酷的市场历练成了什么样,请记得马自达当年偏执的一面。

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